臨高，東門市，剛剛落成的火車新站。

之前的臨高穿越者元老院，通過幾年時間的艱苦經營，已經在縣內建成了一個從博鋪港到南寶鎮（縣內實際管轄區邊緣，靠近山地的黎族寨子）的城市鐵路系統，以便於將博鋪港碼頭解除安裝的煤鐵資源運往工業區，從海外輸入的糧食和日用品運往人口聚居區，同時方便穿越者領地內的人員、貨物流通等等。

不過，雖然這樣的鐵路已經讓明朝土著感到驚歎，而且也確實有著不小的實際意義，但畢竟只是好像遊樂園火車一樣迷你的小玩意兒，不但火車的速度十分緩慢，大概跟普通人奔跑的速度差不多，以至於可以像現代印度鐵路那樣“賣掛票”搞外掛式客運，而且全部運營里程的長度，也不過是二十公里左右罷了。

而如今竣工的海南島西環線鐵路，卻完全是另外一個概念了——從海南島北部的臨高縣到最南端的三亞港，外加延伸到石碌鐵礦的支線，沿著海岸線環繞全島半圈，途徑六個縣市，全長三百多公里。跟臨高縣內原來的城市鐵路系統相比，簡直就相當於吉娃娃與德國牧羊犬的體型差別。

當然，像這樣規模的鐵路，即使是以現代中國工程隊著名的“中國速度”，起碼也要一兩年才能落成完工。但是在有了哆啦A夢的神奇道具之後，這條鐵路鋪起來簡直就跟玩兒似的了。

——要知道，當初哆啦A夢和野比大雄為了讓野比爸爸早晨上班的時候能夠稍微輕鬆一些，不用再去擠那種沙丁魚罐頭一般空氣混濁的地鐵車廂，居然兩個人只用了幾個晚上的功夫，就在東京的地下挖出了一條從野比家直通野比爸爸所在公司的私人地鐵，還不算期間好幾次挖錯方向把洞打到河裡的耽擱……

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