在後世，論世界航天的技術，當然首推美俄，這是第一梯隊的，航天技術，遠遠地甩開了其他國家幾條街。而第二梯隊，就是華夏和歐空局。

華夏的優點，就在於人員吃苦耐勞，敢打敢拼，雖然撥款不多，但是出成果，先後搞出來了北斗導航系統，載人航天技術和空間站。但是，運載能力並不突出，華夏最大的運載火箭長征5號，近地軌道運載能力只有25噸，這已經到了16年的11月了，才進行了第一次的發射。

而且，上面最重要的發動機，還是90年從前蘇聯引進了2臺rd-120發動機進行原理研究，之後才研究出來的高壓補燃液氧煤油發動機，即使如此，到蘇聯的技術還是差了一大截。

而歐空局，在華夏進行研究的時候，阿里安5火箭，就已經在九十年代開始了商業發射，這種火箭的近地運載能力，同樣是20噸級的。

可見，華夏的運載火箭技術，還是落後的。只是，歐空局也有一個很大的劣勢。

這是一個國際組織，所以，相互之間的扯皮，那是再正常不過的了。

第二次世界大戰後，航天技術開始了迅猛的發展，同時，50年代的繁榮使得西歐國家能夠投資太空領域的研究，結果，他們發現，歐洲單獨的某一個國家，是不可能和兩個超級大國競爭。歐洲想要獨立發展，那就只有聯合起來！

在這樣的目的下，兩個組織很快就出現了，分別是eldo（歐洲發射發展組織），和歐洲航天局的前身，esro（歐洲太空研究組織）。到了1975年，兩個組織合併，成立了現在的歐洲航天局。

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