此時，天空中的蘇霍伊的王牌試飛員，維克多-普加喬夫，正是天空中飛行，他斷開了電傳系統，採用人工操作，只有這樣，才能夠讓飛機進入螺旋狀態，否則，電傳系統會避免飛機進入這種狀態！

高度一萬，普加喬夫在無線電裡面冷靜地喊道：“03號試驗機，請求進入尾旋狀態。”

“可以進入。”

隨著命令，普加喬夫開始了一系列的準備，先鎖緊油門，將油門固定在慢車狀態，這種截擊機的發動機，可不是好伺候的，容易造成發動機停車。

隨著油門進入慢車狀態，飛機開始減速，終於，飛機像喝醉酒似的左右搖晃。

“1、2、3，來吧！”。普加喬夫喊了一聲，接著有力地蹬滿左舵。拉桿然後向右壓桿到底，龐大的戰機，呼嘯著搖擺了幾下。迅速向左偏轉，蘇-37的尾旋來得既快又猛。

雲層在飛速地旋轉，飛機邊旋轉邊急劇下降。普加喬夫不斷地數著數，看著尾旋的時間和圈數。

很快，就該改出了！普加喬夫的眼睛盯著儀表板。把尾旋中的全部資料記在心裡。

任何飛行員，都要學會改出尾旋，但是，他們只要按照飛行手冊飛行就行了，而試飛員，則需要去探索如何改出尾旋！任何飛行員，對尾旋都是有恐懼感的，如果沒有良好的心理素質，是難以承受尾旋中巨大的心理壓力。

而普加喬夫，就曾經飛過多次的蘇-27的尾旋，是他首先改出來的蘇-27的尾旋，三代機的尾旋特性和改尾旋的方法與第二代戰鬥機有很大差別。普通的二代機，只要腦子不暈，向相反的方向推杆到底，就能改出尾旋來。但是，新的小翼載、高機動的氣動佈局，就很困難了。

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