唐海並不是臨時的艦隊隊長，他在大麗菊有著絕對的權威。

他一發話，船甲板最後位置，以前捕魚從未開啟過的船甲板開啟，組裝來拉蝦籠、蟹籠的力臂轉動，鉤子在往下鉤，有船員急匆匆的趕過去做細微操縱……

在泰坦尼克號事件之後，海上安全就成了出海大頭，是海上運輸、捕魚、貿易不可缺少的一部分！

SOLAS1974年對船舶救生裝置就作出了嚴格規定，在1982年又進行了修正，包括唐海、尾巴等人都是經過了學習和考核的！

的確有之前韓國船舶慘案那次，46個救生艇僅僅打開了一個，但唐海這種連使用一包調味料都要先看生產地的人，對船舶的安全檢測從來都會很細心！

一艘強化塑膠輕質救助艇被吊了出來，力臂轉動，緩緩放到了水中，這個過程大概是3分鐘，救助艇的缺陷就是下放比較慢，但它有5座一臥，可以快速逃離危險地帶……

有水手架起了船梯，唐海抓著一側直接一滑，就落到了小艇上，動作敏捷得讓看到的人忍不住大聲叫好！

船上有馬達動力系統，有船槳，有水瓢，以及醫藥包救助包甚至是食物、水，唐海選擇裝的是壓縮乾糧，就在大櫃子裡。

唐海原先買這個的時候笑著說最好千萬別用到，沒想到會有一天需要用來救人。

剛要開馬達出發，上邊蹬蹬蹬的聲音，珍妮弗雙手扶著船梯就要下來。

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