蘭芳研製直升機投入的費用，現在已經無法計算出準確數目。

從科西嘉時期開始，秦致遠就命令隆承轅開始研製直升機，限於客觀條件，直升機的研發一直不順利，直到尼古拉·特斯拉的到來，才陡然加快了直升機的研發進度，現在已經基本進入定型階段。

粗略的計算一下，秦致遠前前後後大概投入了不到一千萬。

這麼算起來，秦致遠開價“十個億”真不少。

不過科研人員的價值是無法用金錢來衡量的，直升機的價值也不能用一千萬就能概況，秦致遠開出的價格包括了以隆承轅為首的科研人員數年來的付出，包括了尼古拉·特斯拉那些天才思想的價值，這麼看起來，“十個億”也不算多。

更何況直升機本身就值這個價。

至於法國人在科研上的態度，這和法國的政體有關，民主國家嘛，國家不可能每年拿出一個天文數字投入到看似沒有盡頭的科研上，除非是某些商業機構出於商業利益上的考慮進行的研發，而法國在路易斯·雷諾出走之後，還真沒有工業方面的帶頭人，所以世界大戰後法國的科研工作基本上是一個停滯狀態。

沒有科研實力，還想保持科技上的不落後，那就要忍受秦致遠看似貪婪的“勒索”。

“擁有直升機和沒有直升機是兩個概念，首先直升機的使用不受場地限制，幾乎任何地形都可以使用直升機，這在城市裡很重要，現在的大樓越來越高，樓頂就是天然的停機坪，所以不用擔心沒有市場。更重要的領域是在軍事上，直升機可以為地面部隊提供火力支援，可以快速轉移傷員，運輸物資，直升機幾乎可以做任何事，所以如果你認為十億的價格高，那你們就錯了，直升機的價值遠高於此，我可以明確告訴你，也只有是和法蘭西，蘭芳才會考慮這個交易，否則這根本沒有任何談判的餘地。”秦致遠說的並不誇張，如果不是法國人，秦致遠根本就不會談轉讓技術。

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