1769年詹姆斯·瓦特發明第一臺現代意義上的蒸汽機。

1816年R·斯特林發明了第一臺外燃機。

1867年尼古拉斯·奧古斯特·奧托設計了新型煤氣發動機，並於1878年展出第一臺實用四衝程內燃機。

1886年卡爾·弗裡特立奇·本茨發明了第一輛實用汽車。

2022年12月18日，沈聰發明了第一臺圖騰發動機（具體是不是全世界範圍內的末世第一臺，待考究）。

並且沈聰還在準備進一步研究，以做出可以直接用在汽車上符合標準的圖騰發動機，以圖騰發動機，取代舊文明時代的燃燒做功型別發動機，成為新的動力之源。

嚴格說起來，圖騰發動機更像是生物發動機，用的材料是金獸身上長出來的金核。

為了研究出適合的引數，沈聰必須反覆實驗圖騰發動機的運轉資料，記錄下每一次的功率函式。

圖騰品質、也就是活性量與斥力轉速的關係；圖騰距離遠近與斥力轉速的關係；圖騰直徑、大小、形狀與斥力轉速的關係；圖騰使用效率和耗損的關係；圖騰最大轉數與最低轉數的耗能對比。

等等這一系列的函式關係，都將涉及到圖騰發動機的設計引數。

畢竟圖騰發動機會磨損金核（活性核心），可能一兩個月就要更換新的圖騰，以保持圖騰發動機的功率和狀態，保持最好。

“需要大量時間研究，從確定規格到投入使用，至少需要一個星期時間。”

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