新的城市已經拔地而起，一派欣欣向榮景象。

沈聰聯手汽車實驗室的研究員，已經完成了“光伏之翼-電油混合驅動”體系的改造，新改造的電機最大馬力達到了850匹，相當於原先改造柴油機1500匹的一半，經過混合動力分配後，馬力最大達到了1900匹。

翻山越嶺雖然還差一點，但動力確實要強勁了，而且自動分配動力，功率也相對減少耗損。

目前大金剛油箱滿油達到2800L，物資間庫存3400L，按照50噸空載耗油，1L跑1.2公里計算，可以跑7440公里。

蓄電池組滿電1100度，一度電能跑1.4公里，可以跑1540公里。

滿油、滿電、空載狀態，平整路面，最大續航能力8980公里，差不多能繞中國小半圈了。但是考慮到目前中國的道路已經破壞比較嚴重，大金剛需要動用推土鏟，這個續航能力要打個很大的折扣，大概只能跑四五千公里。

再加上大金剛已經備齊物資，目前總重超過了150噸。

這個續航能力，還得再打折扣，三千公里大概是大金剛的滿油、滿電極限續航距離了。

好在裝有光伏之翼，加上車身的太陽能面板，持續續航能力能夠保證了，停留時就充電，平時用電機耗電，關鍵時刻再用柴油機。

這樣分配下來，沈聰忽然覺得，自己對燃油的擔心可以放鬆不少。

“可惜的是，沒有燃油就不好弄渦扇引擎或者噴氣引擎，大金剛的越野能力就沒辦法保證，只能沿著平整路面行駛。”

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