遼國監國耶律淳病死的訊息，在大宋京中又掀起一波債券高潮，但此後傳來的金國失利訊息，則就債券的市場交易價格應聲而挫。好在此時朝廷從財政困難中緩過氣來，而被綁上債券戰車的各家大小商會，也不會容忍上一次債券變廢紙的舊事重演，暗中託底，將價格又穩住了。

因此，在短暫動盪之後，債券又開始回升，不過此事讓大宋朝廷開始重視報紙：有關遼、金的事情，都是報紙裡洩露出來。

朝廷的注意力轉到報紙上的時候，京徐鐵路則進入了最後的鋪軌階段。

動員了近二百萬人力，前後消耗了一千八百餘萬貫的投入，這條總長近八百里的鐵路，花了五年時間，終於到了最後階段。平均下來，每長一里的工地上，有用了兩千五百人數年的勞力，而每一里花費的錢，則高達兩萬兩千五百貫！

以工程目前進度來看，全部鋪軌完成，還需要一年左右的時間。在這個時代，可以說是非常了不起的成就，全世界也唯有大宋，能夠組織起這種規模的工程。

就是大宋，能夠組織起這樣的人口規模並不意外，但能夠如此高效，靠的卻不是大宋的官吏，而是鐵路總商會派來的一群年輕人。

這些年輕人或是出自龍川學堂，或者是來自濟州學堂，也有海州學舍的，總數達到了一萬之眾，年紀最大的不過二十四五歲，年紀最小的只有十四歲——但他們一個個精通算數，懂得統籌，配合默契無間，都受過四年以上的專門教育。他們最初時還有些生澀，可不到一個月功夫，就能將自己手頭中的事情做得妥妥帖帖，即使是朝廷委派來的能員幹吏，對他們也得挑出一個大拇指說一聲服字。

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