上午七點半，武漢三鎮那充滿煙塵的天空下，便響起了上工的汽笛聲，此起彼伏的汽笛聲一陣緊過一陣，一聲蓋過一聲。如果從武昌城外的楚望臺軍械庫中用望遠鏡看去，整個城市在這一刻都甦醒過來。

現在的武漢三鎮雖然已經不在是督政府所在，已經失去了中樞的作用，但是作為“九省通衢”之地，憑藉著便利的交通，當然更重要的是憑藉著當年作為督政府遺留下的工業基礎，現在的武漢三鎮早已經成為中國最重要的交通樞紐，同樣也是最重要的工業基地。

這裡甚至還是中國第一個真正意義上的人口過百萬的城市，從當初的瘡痍滿目，城無餘丁，再到今天城內居民百萬，三鎮居民不下兩百萬，只用了短短數年，在中國歷史上是罕見的。

在上工的汽笛聲響起的時候，成千上萬的腳踏車——這種多年前研製的新工交通工具，現在已經成為中國城市階層最普遍的交通工具，儘管其價格高達每輛三十餘元，但是仍然受到市民階層的歡迎。畢竟，腳踏車在很大程度上解決了市民階層於城市中的交通問題。

數以十萬計的腳踏車在武漢三鎮城區以及郊區的公路上蠕動著。車流和人流緩緩移動，從許多叉路彙集到幹線上，然後再從幹線分散到各家工廠裡。

漢陽兵工廠、通用機械公司、第一模範紡織廠、中央發電廠、武昌船舶工業公司……還有其他一些沒有那麼出名，然而也頗具規模的公司，已經開始了白班的勞動。現在的中國企業已經習慣了現代化的管理，工人們同樣也習慣了白班、晚班兩班倒的生產，每班十一個小時。

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