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劉堂春一個下午跑了四家相關政府機構，事情進展的還算順利——至少被他從政府大樓裡抓住的副總統對這件事情相當重視，從劉堂春打完電話之後就一直在著手推進各個部門的協調。

不過在管理空域方面，哪怕有副總統不吃不喝的催，仍然有很多協調工作需要進行。波利坦維亞的空域使用費對於這個國家而言是一筆無法忽視的巨大收入，要在眾多航線中，找出一條適合直升機飛行的線路空隙，並且調配其他航班的飛行時間和順序，其實是一項大工程。

鑑於岱山島號所在海域位置，以及路線轉移和飛行安全的考慮，整個飛行實際航行里程大約有一千三百公里。從魯伏馬河口到梅拉蒂港的航程中，飛機將在坎杜魯進行第一次油料補給。而返程的油料補給點就有些麻煩，如果繼續在坎杜魯進行油料補給，那會導致最後一段航程的油量非常緊張——返程是逆風飛行，油料消耗會比平常飛行高出接近20%。等飛機抵達魯伏馬河口的時候，油量可能會被減少到一個甚至非常危險的地步。

這個問題，就算是波利坦維亞的副總統也沒有什麼好辦法。他甚至試圖讓軍方在坎杜魯東北方向約240公里的地方建立一個臨時的油料補給點，供這次飛行使用。但軍方卻表示沒有能力在48小時內於叢林中開闢出適合直-8降落的降落場。就算用炸藥開闢，連平整降落場帶運輸油料進行補給，最少也需要三天才能做到。

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