通用汽車的第一款定型產品，幾乎讓所有人都非常滿意。

本茨和戴姆勒等創造這輛汽車的人自不必說，就連後世穿越而來的約翰在看到這三輛樣品的時候也是忍不住案子驚歎不已，因為不管是從造型、效能還是舒適度上來講，這款被邁巴赫提議命名為“極光”的汽車都足夠的出色，甚至可以媲美20世紀初的水平。

約翰提供的超前技術和理念，讓汽車的發展史加快了至少二十年！

因此對於今天汽車和馬車的比拼，約翰根本就不可能擔心。二十馬力的發動機足以讓極光輕鬆達到每小時五十公里的最高速度，而超過二十升的郵箱更是讓它可以持續行駛一百公里以上——當然是在機器不出故障的情況下。因此不管怎麼看，極光戰勝馬車都是毫無疑問的事情，唯一讓約翰感到有些可惜的是，雖然在舒適度和操作性上面極光都做的非常棒，但是在噪音的控制上還是不夠好，行駛的時候動靜實在是太大了！

當然對於世界上第一輛量產的汽車來說，這完全就不是什麼問題了。

雖然對這種毫無懸念的比賽沒有多大興趣，但是因為安娜興致高漲的緣故，約翰也只得跟著去瞧了瞧。在法國人和兩名通用汽車公司的人商議之後，汽車和馬車之間進行了三輪比拼，第一輪比拼速度，看誰先跑完一千米；第二輪比拼耐力，距離一口氣增加到了十公里；而第三輪的話，就是比拼在城市道路上行駛的實用性——比賽場地就是橫穿整個巴黎城區……

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