六月初三，李植看著蒸汽機作坊試製出來的首臺“蒸汽機車”，笑了笑。

用馬車在鐵路上拉貨固然可行，但作為一個穿越者，作為已經掌握蒸汽機技術的穿越者，李植當然是要把火車頭弄出來的。

不過李植最近實在太忙，這一次攻堅蒸汽機車他沒有親自帶隊親力親為。他拉出一支熟悉蒸汽機制造的隊伍，讓蒸汽機作坊的工頭蘇老三挑頭搞攻堅。蘇老三是蒸汽機作坊最能幹的工頭，對蒸汽機小型化出力甚多。

這一次收到李植的任務，蘇老三十分賣力，立即帶領二十多個工匠開始研究。李植承諾如果攻關成功，三十多人的科研團隊可以得到二千兩的獎金，這讓工匠們幹勁十足。

搗鼓了半個月，蘇老三造出了一臺勉強算得上是機車的蒸汽機火車頭。不過顯然是技術不過關，對於管道鋪設沒有經驗，這人類歷史上的第一臺蒸汽機車有些不倫不類。

蘇老三把用於拖網捕魚拖船的小型蒸汽機直接移植到了火車上，這臺機車擁有一個巨大的肚子。機車很高，機車外面佈滿了各種曲柄和槓桿。和輪船上的蒸汽機一樣，燃燒室在蒸汽機的下方，因此整個蒸汽機車極高，足有兩層樓高。

這和李植印象中圓柱形的蒸汽機車完全不同。

李植站在蘇老三的機車旁邊看了半天，沒有說話。

蘇老三有些緊張，他彎腰站在李植的身邊，說道：“國公爺，這臺機車是我們第一次試製的，還很粗獷。主要是我們第一次在鋼軌上跑蒸汽機，沒有經驗，不敢隨便改動蒸汽機的結構。”

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