農曆七月裡，位於長興島的江南造船廠戒備森嚴。每一個上班的工人都要接受突然來到的警衛軍隊的嚴格檢查後方可進入，而對於軍隊的進駐和檢查，工人們並沒有什麼害怕之情，每個人的臉上反而揚溢著興奮和激動，彷彿是在過年節一般。整個廠區也早早被打掃的整潔異常，窗戶玻璃全都擦了又擦，垃圾桶換成了新的，路燈杆也被重新漆刷了一遍，一切都煥然一新。

這一切只因為皇帝陛下的駕臨，陳鳴很快就要來這兒走一遭了，因為船廠船臺上那艘已經建造完成了的大鐵船。

是的，大鐵船，這是中國第一艘，也是世界上的第一艘全鐵質的大船——蒸汽明輪船。而且很顯著的一點是，這艘船的船身兩側並沒有那顯著無比的大輪子，這是一艘螺旋槳船。

經過了這麼多年的研究，螺旋槳從最初的五片葉到現在的三片葉，從最初盲目的三十度傾斜角到現在具有初步的數列公式，這些都是一次次的失敗實驗中總結出的經驗。

螺旋槳很早就發明了，之所以沒能競爭過明輪，原因就在它的推進效率。螺旋槳的推動效率即取決於槳葉片數，更取決於槳葉的形狀設計。如今一系列的實驗都在證明它們彼此之間的關係，無數次失敗的經驗教訓也讓陳漢船舶設計所的專家們曉得，直接影響螺旋槳效能的主要因素更在於諸多肉眼所無法直接觀察到的細節。

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