“他們相不相信不重要，我怎麼說才重要，零部件從世界各地採購，彙總到華夏進行組裝，這期間哪有什麼洩露製造工藝的可能。那邊的客機需求量大，無論是遠端客機還是短程客機，都有上千架的銷售空間，我打算把飛機售價定低點，再將售後價格定得稍微高一些。航空公司需要更多飛機來掙錢，所以更加註重自己有多少飛機，然後以飛機來養飛機，如果沒錢我甚至願意貸款一些給他們。至於波音、空客怎麼看……我根本不用在意他們的看法，有本事就跟我來打價格戰，雖說剛投入生產的龐巴迪大型客機，也就是代號為雅典娜的那一款還不如波音737或者空客A320，可差距並不大，他們絕對競爭不過我。記得當地官方如今很重視高鐵專案的發展，而我的龐巴迪公司擁有完善的高鐵建設技術，巴黎統籌協議可沒規定不能發展高鐵，即使由我投入五百億美元來建設鐵路，只要可以拿到建設銀行以及其他銀行百分之十以上股份，都是值得的，我想不會再有人超過我的報價。”

韓宣對此信心十足，說是公平競爭，但他可不會傻到真正相信，到時候自然是誰能給的更多，越能拿到那些銀行改革過程中的股票，以那些銀行的規模，最後必然會產生好幾個持股規模在百分之五到百分之十的大股東。

在協商加入世界貿易組織時候，其中有一條關於“在2007年金融市場全面對外開放”的規定，因此肯定會允許一部分外來資金進入，那些允許外部資金參與的股份，就是他所想要得到的。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【退出閱讀模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)