1925年，為了加快經濟建設，武漢政府公佈建設轄區的鐵路網路，同時啟動漢滬線和粵滬線工程，計劃在5年內竣工。

鐵路計劃還包括西南大動脈——成昆鐵路以及川漢鐵路。前提是四川軍政各界向武漢政府輸誠，把四川納入武漢政府的統治版圖。

武漢方面的舉動再次吸引全國的眼球，新約修訂運動，回收租界，關稅自主、取消厘金，統一金融財政以及鐵路計劃等等大動作都徹底表明，這個政權重點不在對外擴張，而是大刀闊斧地建設經濟。

南方各省民心鼓舞，一股鐵路熱潮開始蔓延，特別是盤踞四川的楊森、劉文輝等軍閥。

四川百姓深受軍閥混戰之苦，經濟發展長期滯後於東南省份，成昆鐵路、川漢鐵路計劃再次點燃他們的希望，希望早日找到‘出川的路’，因此在輿論上給川內的軍閥們很大壓力，他們沒想到武漢政府不繼續北伐，而是突然掉轉槍口西進。

武漢政府一方面邀請川籍商政各界名流到武昌，陳說統一四川后，將大力投資入川鐵路、水路運輸建設，促進西南經濟發展，同時做好武力解放四川的準備，由軍功赫赫的李宗仁大將率領10萬大軍，兵分兩路，從湖北、雲南入川。所調遣軍隊由原第三方面軍組成，將士大多出身貧寒的廣西，精於山地作戰，收拾裝備簡陋，戰鬥力孱弱的川軍綽綽有餘。

司徒公館，櫻花燦爛，湖光山色，是消遣的難得的好時光。

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