“少爺，成了！英國人答應了！他們同意按2.5：1.5：1：5的投資比例重修粵漢鐵路。”林一民拿著一份檔案興沖沖地走過來。

“給我看看！”司徒南從林一民手中“搶”過檔案，這是一份草議，合同的四方分別是匯豐銀行、美華銀行、花旗銀行和中國方面。

庚子之後，國際銀行團控制了中國的大部分鐵路，特別是津浦路，五四之後，跟外國合作比較敏感，如果沒有說得過去的理由，就算是段祺瑞也不敢明目張膽地把鐵路交給外國公司。所以，司徒南堅持中國方面的股份一定要不少於一般，戲才能唱的得下去。

林一民在跟匯豐代表談判的時候，曾強硬表示，如果英國人不玩了，美華公司就聯合花旗銀行、法國匯理銀行和中國公司一起玩。

匯豐銀行馬上就叫囂，沒有英國人的同意，粵漢鐵路是不可能成功的。

確實，英國在華勢力最強，他們不點頭，北洋政府也不敢點頭，粵漢鐵路確實沒法修。不過這不代表匯豐銀行可以輕易否決美華的努力。

對於匯豐銀行的威脅，美華公司是不屑的。林一民得了司徒南的暗示後，強硬表示，如果匯豐銀行固執己見的話，美華公司會繞過匯豐直接找英國其他本土財團合作，相信英國本土財團會很有興趣的，比如巴克萊銀行。

美華公司的背後是美國威廉財團，確實有能力找到英國本土財團合作，到時就沒有匯豐什麼事了。這點匯豐銀行心知肚明。他們裡裡外外地想了一遍後，同意回到談判桌上。

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