“這個問題太大，咱找一個角度說就行。前面說了，阿狸在電商方面，和咱相比最大的實體差距在於供應商和物流管理，我就挑物流這一個點來說。”

顧莫傑縱橫捭闔，侃侃而談，“我們做的是精品、定製，成交量小，物流壓力不大。虛擬物品交易更是完全沒有物流。阿狸在物流管理方面的優勢很明顯。

然後，我們再把物流這個籠統的優勢分解，分成兩部分——首先是前段的大宗物流，汽運鐵運空運海運，然後是後段的配送，‘最後三公里’。

從目前的行業趨勢來看，進入和控制一些前段物流公司資源，已經沒什麼價值了，整個物流行業會有歷史性的重挫，而進入後段行業也沒什麼必要，阿狸已經對下一代自動配送的形態做出了重大投資，咱現在再徹底另起爐灶劃不划得來。”

他說到這裡，停下來喝了口咖啡，等那些對人工智慧時代趨勢不夠了解的人消化消化。

果不其然，古勇將第一個跳出來表示匪夷所思。

“大宗物流有可能在未來數年出現萎縮拐點？這不可能吧。電商屬於典型的遠端購物，電商的興起當然是有利於物流行業壯大的，怎麼大宗物流反而會萎縮？這不科學。”

其他人沒有說出口，但是看錶情都是支援這個觀點的，只有這些年和智慧硬體打交道多起來的雷俊陷入了深思，沒有馬上發表自己的觀點。

是啊，畢竟馬風的淘寶和天貓開疆拓土，要是說它殺掉了100萬家實體店、消滅了500萬實體店售貨員和200萬資源排程效率較低的產業工人的工作崗位，那還是有人相信的。

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