四輪馬車如今在懷荒已經算不得什麼新鮮事物了，這些四個輪子的大馬車比起雙輪馬車來，運力成倍增加，河套挽馬單馬拉四輪馬車載重十石可走一天。雙馬可以拉上二十石。甚至在平坦的道路上，甚至可以四馬挽車掛雙列車拉四十石重量，超過三噸重量。

比起單輪馬車，懷荒的四輪馬車更加的高大。但這種四輪馬車並不是僅僅增加了兩個車輪這麼簡單。事實上，古時的人們也曾經給雙輪車增加了車輪，但並不能達到預期的目標。除了中時古原地區水路運輸更加方便、成本更低廉，以及四輪車對道路要求更高外，那個時候的四輪車也並沒有解決轉向等問題，另外四輪馬車載重更高，但對於挽馬的要求也更高。最後，到此時，四輪馬車並沒有通行起來，反而漸消失在歷史長河之中。歷史上，到了宋時，由於運輸量的需求增加，而水運繁忙，最後又出現了陸上載車更強的四輪馬車——太平車。

易風在懷荒建立根基，隨著商貿的繁榮，懷荒的運輸問題也是越來越嚴峻。懷荒與中原之間沒有水路溝通，全得走陸路，這就使得各項入壩上的商品成本增加，特別是從中原運輸而來的糧食，更是成本大增。與此同時，易風開礦山上的運輸，也一樣很棘手。最終，易風還是把四輪馬車拿了出來。這種四輪馬車，並非後世宋朝的太平車。宋朝的太平車雖然也是四輪馬車，而且一直到後世二十一世紀之時，鄉村上還能看到。但這種太平車並非西文的四輪馬車，太平車比普通的雙輪馬車真的只是多了兩個輪子，沒有轉向裝置、避震裝備等，雖然太平車能夠裝載三四十石的載量，但對道路的要求極高。

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