在F1賽事當中，輪胎大致分為乾地胎和雨胎。乾地胎根據賽道的氣溫和速度，分為紫色極軟胎、紅色超軟胎、黃色軟胎、白色中性胎、橙色硬胎五種。

而雨胎分為全雨胎和半雨胎兩種。

其中全雨胎為藍色標識，一般稱為藍胎，是在大雨天氣中使用。而半雨胎因為輪胎邊際是綠色標識，所以也叫綠胎，是在雨勢很小或者剛下過雨地面積水不多的情況下使用。

而現在，威廉姆斯2號車的輪轂上所搭載的，就是藍色全雨胎！

在2018年之前的F1之中，只有場地上明確出現了降雨，賽道上亮起“雨地牌”的時候，賽車才可以進站換臺。但是隨著18年規則的修改，為了獲得更大的戰術多變性，官方已經允許車隊自由選擇進站時機來更換輪胎。

可饒是這樣，大部分的車隊還是會選擇沿襲之前的換胎方式，即路面積水才進站換胎。

之所以這麼做，主要是有兩方面的原因；

首要的一點是全雨胎上有七條環形縱向胎溝，與乾地輪胎上的縱向胎溝相比胎溝的寬度略窄一些，並輔以等寬的斜向弧形胎溝，以中央縱向胎溝為中心分別向兩側放射，因此可以在有效地破壞輪胎與地面之間的水膜的同時，將水有序地排擠出去，以保證輪胎獲得最大的抓地能力。

與乾地輪胎相比，在有積水路面上，使用了雨胎的賽車最高車速優於乾地輪胎，且使賽車更易於控制。

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