F1的動力單元是個什麼什麼概念？

可不是鬧著玩兒的！

一臺F1賽車從2.3秒就可以實現0到100公里每小時的加速，發動機的最高轉速可以突破19000轉/分；只需比網球場長一點的距離，它就可以將時速從300公里降到60公里。

而這些令人瞠目結舌的資料不過是F1賽車的一個側面。

真正讓F1賽車可以不斷突破賽車極限的關鍵因素，是它的動力單元。

一臺F1引擎不能超過一百公斤，大約有5000個零部件。在這極為嚴苛的條件之內，它需要做到一系列看起來根本不可能的事情；

每100公里，引擎就需要用掉60公升以上的無鉛汽油。從2017年開始，F1賽車之中油箱最多允許105公斤的燃油且賽中不允許加油，按照一般正賽距離305公里計算，每公斤燃油至少需要開3公里！

在引擎全速運轉時，每秒鐘進氣量超過600公升，這個資料比許多二戰時的戰鬥機多缸活塞發動機都要大！

自2014年開始，F1規定引擎轉速上限為15000轉，換算成每秒鐘最高點火次數125次，也就是說，發動機活塞需要在一秒鐘之內往復迴圈250次！

最高轉速時，活塞的加速力相當於8，500G，這比常規的5.56步槍子彈出膛時的加速力都要大。因此，若說堅固，F1發動機的活塞連桿，是全世界民用領域機械部裡最堅固的零件！而第二堅固的東西，就是發動機的曲軸，即使在機械加工實力最強的德國，製作一支F1引擎使用的曲軸也需要6星期。

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