得到林五四電話聯絡的時候，李凡愚正巧就在京城。

和唐電方面簽訂的一系列合作協議裡面，也包括了正信派遣技術團隊配合唐電集團打造平流層電站生產線的方面。

而在圖海集團全盤皆輸之後，唐電方面也動起了接收圖海基礎電樁的念頭，畢竟，雖然現在來看電動汽車市還沒有完全發揮出它應有的市場實力，但是隨著自然能發電技術的全國普及，電動汽車時代已經吹響了進軍的號角。

不過這件事情，繞不過去正信。已經和正信集團有了合作關係的唐電，自然就想起了和正信再度結盟，將目前圖海的基站網路吃下。

而之前和松下圖海因為電樁標準化的事情鬧了這麼久，李凡愚也意識到，未來的電動汽車基礎配套市場，政府方面是不會任由自己一家壟斷的。自己可以做大頭，但是以正信的身份，絕對不能做寡頭。

唐電方面依賴是有這個實力，二來，李凡愚也認為是該到了給電動汽車行業製造一個普適性的標準，一邊全力將正信集團旗下的品牌車型進行電動化發展的時候了。

所以在得到了袁行茹的聯絡之後，他便和正信的技術團隊一同來到了京城。

這邊兒和袁行茹剛剛接觸完，那邊的林五四便打來了電話。

別看正信技術積累深厚，但是除去黑科技之外，正信存在著大量需要正常渠道和程式才得以實現的技術。一個企業要是像長長久久，離不開類似林五四這樣的專家學者支援，也離不開各個合作高校。

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