就在李凡愚積極地向京城，津門以及荷北三地政府部門推銷平流層電站的同時。國內航空領域的格局，在這幾天之內發生了不小的變化。

吉昌，安翔，廣天，度空等六家國內較小規模的航空公司同時被一家名為圖廣的投資公司收購股份並控股。

這六家航空公司之前可以說在協會內部沒什麼話語權，但是作為旗下同時擁有六家民航公司的圖廣，一躍成為了協會內一股新的勢力——一股代表了小型航空公司利益的新勢力。

還沒有完成幾家航空公司的整合，圖廣就對民航協會發起了申訴，重申了在平流層電站影響航線一事上自己的態度。

“為了保證現有航線的安全，從我公司旗下六家小型航空公司的巡航成本出發，我公司再次申訴，嚴正抵制正信集團旗下動力公司研發的新興空中電站專案……”

而這個申訴，也立刻得到了國內各家民航公司的支援和響應，民航協會只得再一次將訴求反映到了民航總局及工信部。

薛耀國看著面前的申訴書，面露苦笑。

“到底多大仇多大怨？這個李凡愚，看樣子惹了不少的人啊。”

他自言自語道。

辦公室裡，另外一位工信部大佬，也就是正管平流層電站入市稽核的科技司司長陸行，也是一臉的無奈。

“老薛啊，這可不是我不開情面。李凡愚和你的關係不錯，你求到我這裡，我沒有不幫的道理。但是丟擲去這些關係之外，平流層電站這個新技術，我們也相當的重視。但是現在的情況你也看到了，這可不是我們不放行，而是民航那邊的牴觸實在是太大了。”

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