李凡愚與俄汽方面的接觸其實並不算愉快。

俄汽目前是俄羅斯第一大汽車製造汽車，旗下擁有伏爾加和拉達兩個在俄羅斯市場上呼風喚雨的品牌，雖然這些年，因為工藝粗糙，設計概念老舊，兩個品牌都沒有走向國際市場。

但是憑藉俄羅斯政府的不斷輸血，以及政府對奔入品牌的消費補貼，這家車企在其國內的地位一直是無法撼動的。

這個感覺就像是李凡愚經歷過的那個時空中，沒有大眾合作的一汽汽車一樣。憑藉夏利之類的低端車型，牢牢的掌控著計程車以及低端消費市場，雖然不思進取但是也很滋潤。

在這個角度上，對於和正信合作的事情，對方有一定的興趣，但是要求和條件並不低。

按照李凡愚的想法，是想將大眾品牌獨立出來。與俄汽，羅格方面共同投資南部汽車生產基地，製造生產包括途觀，宏光S這輛款車型。除之之外，利用正信的研發實力，再單獨為俄羅斯市場推出2-3款車型。

但是俄汽那邊的意思，則是將這些車型全部由他們本土化運作，正信不需要參與生產，只需要技術支援，以及提供整套的生產檢驗技術與裝置。

這無疑是在掏正信的老本，李凡愚當然不能答應；所以說，羅斯科夫所謂的借勢，其實並不好借。

而除此之外，拉達和伏爾加兩個品牌沒有自己的銷售網路，在此之前一直是採取和國內差不多的那種4S經銷商代理形式。現在羅格公司主動找上門來，他們的條件是以代理費用和首批鋪貨成本，取得羅格汽車經貿公司百分之十五的股份。

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