李凡愚與俄汽方面的接觸其實並不算愉快。
俄汽目前是俄羅斯第一大汽車製造汽車,旗下擁有伏爾加和拉達兩個在俄羅斯市場上呼風喚雨的品牌,雖然這些年,因為工藝粗糙,設計概念老舊,兩個品牌都沒有走向國際市場。
但是憑藉俄羅斯政府的不斷輸血,以及政府對奔入品牌的消費補貼,這家車企在其國內的地位一直是無法撼動的。
這個感覺就像是李凡愚經歷過的那個時空中,沒有大眾合作的一汽汽車一樣。憑藉夏利之類的低端車型,牢牢的掌控著計程車以及低端消費市場,雖然不思進取但是也很滋潤。
在這個角度上,對於和正信合作的事情,對方有一定的興趣,但是要求和條件並不低。
按照李凡愚的想法,是想將大眾品牌獨立出來。與俄汽,羅格方面共同投資南部汽車生產基地,製造生產包括途觀,宏光S這輛款車型。除之之外,利用正信的研發實力,再單獨為俄羅斯市場推出2-3款車型。
但是俄汽那邊的意思,則是將這些車型全部由他們本土化運作,正信不需要參與生產,只需要技術支援,以及提供整套的生產檢驗技術與裝置。
這無疑是在掏正信的老本,李凡愚當然不能答應;所以說,羅斯科夫所謂的借勢,其實並不好借。
而除此之外,拉達和伏爾加兩個品牌沒有自己的銷售網路,在此之前一直是採取和國內差不多的那種4S經銷商代理形式。現在羅格公司主動找上門來,他們的條件是以代理費用和首批鋪貨成本,取得羅格汽車經貿公司百分之十五的股份。
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