不管外界如何評論，但是迷你的本地化生產已經成為了李凡愚贏得對賭的最後一張王牌。這一張牌不打則罷，只要打出去那就沒有後路。

在李凱動員新落成的產業中心加緊組裝機器，對迷你所需要的零部件進行審批的同時，李凡愚也在與原勞斯萊斯的幾個英國代理商接觸。

有了生產還不行，車子造出來想要買的好，一個給力的經銷商是必須的。在英國的幾個代理商裡，威爾士和戈夫羅兩個巨頭是他比較看好的；

威爾士公司的總裁是弗雷德裡克·季格恩，這位年僅四十歲的總裁本身是英國皇室成員，同時也是英國的奢侈品巨頭。同時，他的公司旗下也擁有豐田汽車的品牌代理權，在整個英格蘭境內有著200多個店面和一個擁有3000多萬註冊使用者的車輛銷售網站Car Buy。

而戈夫羅的背景則沒有威爾士那麼深厚，但是這家汽車公司的實力也不可小覷。

在蘇格蘭地區，這家公司幾乎壟斷了二手車和中低端車車型消費市場。靠著在蘇格蘭地區七十多年的經營，擁有巨大的群眾基礎。

之前，二者對於正信的奧迪，X-Car以及純電寶馬三個品牌都表現出了極強的興趣，但是正信方面還在對旗下幾個品牌的全球計劃研究之中，沒有正式確定各個地區經銷代理權的歸屬。

現在，李凡愚可等不了了。他直接讓集團幫他聯絡了兩家公司，定下了會晤時間。

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