看到那份報表上的資料，安東尼奧驚呆了！

“怎麼會這麼多！”

那是一份各地區彙總過來的客戶訂單。

因為和勞斯萊斯從用一個銷售渠道，所以賓利的訂單和勞斯萊斯是一樣的——也就是高度定製化。勞斯萊斯曾經無少次說“世界上沒有兩臺一模一樣的勞斯萊斯”，吹得就是這個牛逼。

按照這個定製化流程，代理商在得知使用者有購買意向之後，就會派銷售代表跟進。銷售代表再按照客戶的偏好，制定一個特別詳細，詳細到大到車身顏色，輪轂樣式，小到皮革花紋，檔位把手材質樣式，地毯圖案甚至是車內菸灰缸位置一整套方案。

只有在這些全部敲定，代理商才會將客戶滿意後的訂單連同全部的預售款一起提交到營業部，再交與生產線，嚴格按照訂單製造。

簡單來說，在勞斯萊斯的生產線裡，除了展示用的汽車之外，都是現有訂單後有生產，沒有一臺是標配。

在安東尼奧手裡的報表上顯示，僅昨天一天到今天上午，賓利全球的代理商，就傳送過來800餘臺的訂單！

這個銷量，在頂級豪華車市場裡，簡直是不敢想象的一個數字！

為什麼這麼說？

去年一年，勞斯萊斯的全球銷量，才勉強達到5000臺。

就是按照歐陸60萬英鎊的預售起價算，那麼在昨天一天，賓利事務部就做到了5.6億的營收！

但是對於這種頂級豪華車來說，這隻能是最最最最保守的估計——沒有哪個有能力購買一臺60萬英鎊汽車的富豪，會選擇最基礎的配置。

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