早在李凡愚對傑萊爾德提出收購勞斯萊斯的提議之後，他的心中便已經有了計較。

對於勞斯萊斯，李凡愚看中的是品牌的積累和體系，而不是這個品牌本身的盈利能力。

當然，勞斯萊斯買過來也是為了創造利潤的。可李凡愚更多的，是想讓正信把這個百年品牌的經驗融會貫通，吸取正信在高速發展之中所欠缺的方面。

這樣一來，讓這個品牌在一段時間內獨立運營並保持原有的發展路線，是非常有必要的。

對於勞斯萊斯本身的發展，李凡愚其實不準備干預太多。頂多也就是在吸收品牌的經驗，服務體系，以及技術積累的同時，將正信的一些技術注入，讓這個伊吉康有衰敗趨勢的品牌在技術領域上有一個新的攝入點。

但是對於英國的汽車工業，他的想法就要複雜的多了。

英國目前的汽車產業，已經徹底的淪為了有枝葉而無根的地步。只憑著勞斯萊斯這個品牌吊著一口氣兒，但是其國內的汽車零配產業卻已經舉國淪喪，成為了歐盟體系之中一個可有可無的一環。

這一點和中華不一樣，雖然中華的汽車產業低端了一些，但是中華卻擁有一整套的工業體系。只要是有設計，咬咬牙什麼都還能幹出來。

可目前勞斯萊斯的零配供應，一般都是依賴德法和義大利。說白了，就是英國憑藉老牌汽車強國的底蘊，現在仍可以設計汽車。

尖端製造領域，英國工業在歐盟也有一定的地位。他們有全球知名的造船業，有可能是世界長最好的航空發動機製造商。

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