之前李凡愚倒是絲毫沒有想過救護車這一塊。

目前市面上的救護車底盤品牌比較雜，效能和標準也是大有千秋；

一些三甲醫院用的高階一些的諸如賓士，雪芙萊，一個底盤動輒就需要五六十萬。而很多地方醫院財力不濟，諸如什麼江淮，江鈴和福田，底盤單價不過十萬甚至是十萬之內。

不過雖然各品牌之間的價格差距巨大，可救護車在中華市場上，競爭格局卻也是相當的明確。

因為醫療體系複雜的環境，使得救護車市場的競爭力不體現在車輛本身效能和定價方面。

簡單來說，一個車企做出一款救護車，即使是這款車的效能優秀，價位合適，但是不一定能獲得市場的認可。在這個市場之內，車企的公關能力，或者說是與醫療系統主管部門的關係，才是最重要的。

在這樣的大環境下，中華的救護車市場實質上已經形成了寡頭競爭市場。在去年，行業龍頭也就是華晨金盃，佔據了救護車市場近百分之二十的市場份額。而江鈴江淮緊隨其後。

排名前三的企業，市場份額均超過了百分之十五，排名前五的企業，佔據了救護車產業總生產量的百分之六十——這超過了一半的行業產量。

而排名前十的企業總產銷量，則是佔據了整個市場的百分之八十還多！

然而更讓這個行業壟斷形式加劇的原因，則是客戶集中程度高，且行業內幾個龍頭企業的自我保護意識強。透過和醫療體系的關係維持，新競爭者進入行業的障礙較大。

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