“李董，目前我們的三系和五系已經在全國範圍內拿到了共計4萬餘份預售訂單。上市首日能取得這個成績，可喜可賀啊！”

看到寶馬分公司副總馮欣笑的合不攏嘴的將統計資料送過來，李凡愚微微頷首。

不過說實話，這個成績和他預期的有差距；

在寶馬三系和五繫上面，研發中心和高效能研發部在短時間內傾注了大量的心血。不僅僅是使用了鋰鋅空氣電池這個正信在FE方程式面剛剛下探的電池技術，更是專門為三系五系最佳化升級了永磁電機。

在三系的高配車型上面，運用了與電動版本戰斧相同的輪轂電機。讓後輪驅動更加純粹，動力輸出也更為線性和直接。不誇張的說，三系目前除了在底盤調校，和操控方式上面較FE方程式賽車對待普通使用者更加友好之外，完全是以X-Car的標準進行的底盤調校，駕駛樂趣比很多跑車來說都不遑多讓。

而在五繫上面，除了正信如A6這傳統內燃機行政轎車上面搭載的舒適功能之外，更是破天荒的開拓出了全新的舒適性功能——也就是依靠ECU與五繫上面高精度稀土永磁電機相結合的純靜模式。

在這個駕駛模式之下，ECU將電機功耗控制到最低，以超低功率展開巡航、整車在行駛過程中除了必要的胎噪之外，沒有任何噪音。配合正信橫掃中華汽車製造業的HVN降噪技術，車內的噪音水平低的簡直令人髮指！

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