李凡愚與康華二人談了整整一個下午，將所有的合作事宜討論清楚，才讓陳雨涵預定了機票並派車親自將二人送到了機場。

在二人走後，他又聯絡了中鐵十二局電化公司方面，讓對方派人過來就電樁基站事宜進行協商。

這兩件事情定下，李凡愚心裡的一塊石頭落了地。

目前專門為寶馬電動汽車而研發的E-CALR平臺正在如火如荼的進行當中，根據自己給出的完整資料包，再加上高研部那邊積累頗多的FE賽事技術儲備，想必在短期內便可出結果。

只要平臺出來了，按照自己的設計能力再加上智腦這個可以大大縮減研發時間成本的存在，最終面向使用者的車型自然也不愁。

中鐵十二局那邊，在之前的地下鐵滲水事件和之後對韓國特種裝置市場的開發之中，自己也可以說是廣結善緣。外加在正信動力與中鐵方面已經展開了深度合作。自己與中鐵方面的幾個高層領導都建立了良好的私人關係，而且在電樁基建這件事上，自己相當於是送財的，那邊肯定也不會有什麼問題。

現在，兩個合作伙伴敲定。只需要康華二人回到集團後透過與正信聯手開拓電動汽車產業的計劃，印竺那已經規劃完畢的大型電池生產基地便可以立刻上馬。

這些主要的事情敲定，自己的計劃可以說已經成行。

人事已盡，剩下的，就只能交給時間。

……

在李凡愚敲定了計劃，準備對電動汽車產業發起衝鋒的同時。松下方面已經捷足先登，將自己的雄心壯志透過一樁合作，清晰且帶著無限豪邁的傳達給了媒體。

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