無論是越野拉力賽還是衝刺型拉力賽，都是由若干個賽段組成的。在這些賽段之中，又分為行駛路段和特殊賽段兩個部分。

其中行駛路段就是按照當地的交通規則進行比賽，完成從發車點到賽事集結地的過程。在行駛路段之中，全部採用統一給時，不單獨計算每一個賽車的耗時。所有選手必須同時到達賽段集結點，不論遲到或早到，都將會得到賽事組的罰時處理。在這樣的路段之中，就連超速或者違反路段內的交通規則，都會得到相應的處罰。

比賽開始後，所有參賽的車輛都拉開長隊，慢悠悠的按照既定好的路線行駛，彷彿是一場賽車的盛大遊行，而不像是一個比賽。

但是誰心裡都知道，這之時暴風雨前夕的寧靜。達喀爾真正的競技場，是那些魔鬼一般的特殊賽段。

當車隊從巴黎奔著波爾蒂芒方向平靜的行駛了115公里之後，隨著賽事組下達的指令，特殊賽段的爭奪正式展開！

李凡愚所駕駛的巨闕處於車隊中間位置，被T3和T4組夾在中間。

行駛路段開始之後，正信K2那輛車門上貼滿了車隊榮譽標誌的巨闕就成為了EXP組的焦點。

倒不是因為那琳琅滿目的榮譽貼紙讓人眼熱，而是……在眾人看來，這車是在是太怪異了。

市面上還從來沒有出現過這樣一款周身都是稜角，簡直銳利和兇悍的能扎壞人眼睛的車型。

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