命好命不好的，李凡愚不知道。但是正信在面對競爭的時候從來不缺技術不缺車型，那是肯定的。

這一點，就算是有百年底蘊的豐田也比不了。

在南通告別了豐田千夏之後，李凡愚便隻身返回了天城。並將南通松下電池生產基地落成後將會把電池技術開放，向國內整車製造企業提供電動汽車動力解決方案的事情說給了安寧。

在中汽協沒有改組之前，雖然李凡愚當過一段時間名義上的協會會長，但是任誰都知道，那時候中汽協真正的主事人，是這個德國留學，在賓士當過高管，又一手將正信汽車扶持起來的女人。

而在那個時候，安寧透過中汽協的實際領導經驗，對中華汽車市場也有著比任何人都清晰的認識。

所以，聽李凡愚說完這件事情之後，安寧的臉色就板了起來：“這可不是什麼好事、我們在電動汽車領域走在前面，基礎是擁有十足的研發實力，擁有完善的配套體系，可以真正意義上的將產品質量品質維持在較高的水平上，從而全面推進消費者對於電動汽車的認識。但是如果松下將電池技術公開，那麼可以預見的是，早就盯著電動汽車市場，但是苦於自身核心技術缺項的那些中小廠家，必定大規模湧入。現在政府對於電動汽車的製造標準還沒有制定完全，如果真的在中華市場上掀起一輪電動熱，恐怕……會將我們現在建立起來的格局全部打亂！”

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