正信寶馬的上市可著實是驚豔了一批人，吸引了一批人，也威脅到了一批人。

驚豔到的，自然是很多年輕的消費者。

隨著TSL，豐田，正信三家近半年多來對電動汽車市場的開拓，越來越多的汽車消費者和潛在使用者，都將目光放在了這種不燒油，無噪音的新能源行駛工具上面。

而除了看重這種新能源汽車所表現出的經濟性和逼格之外，類似京滬廣深這種交通擁堵，拍照獲取困難的地區，國家對新能源汽車的政策傾斜，更是讓人抱有極大興趣。

特別是在TSLMD和PALLWAY兩款車型，以及豐田的雷凌普銳斯等混動車型持續不斷的造勢之下，目前汽車市場上差不多有近百分之七的使用者在選購汽車時，都在考慮電動汽車。

中華市場上不是沒有電動汽。

正如三年前李凡愚和三學霸等人的Smart在慕尼黑汽車設計大獎賽上亮相後，南通汽車找到眾人想購買外形專利時一樣。打那個時候起，國內一些廠家就已經在著手電動汽車業務了。

不過，直到現在各個廠家對於電動汽車的研發生產，基本也都不是遵循市場，以征服消費者為目標的。而是看重了之前國家對於新能源交通的扶持政策和資金。

遵循這種出發點做出來的電動汽車，自然也多是那些類似於給電動三蹦子扣上殼那種上不了檯面的東西。

正信也不是沒有電動車。

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