一款產品需要更改，可不是一時兩刻才能完成的。特別是在正信旗下產品使用的電子元件一般都是由博源集團這樣的供應商提供的。

在這樣的產品生產模式下，哪怕是更改一個卡槽，都需要重新設計供應件，並且重新走一遍審批測試流程。

雖然在接到修改通知後，產業園區的博遠分公司那邊馬上著手改動，並同時啟動了應急預案，在審理部門那裡打了招呼。但是仍然耗費了大量的時間，才終於將宏光，A4，A6，A8，迷你四款車型上的中控全部按照正信集團的要求修改完畢。

而在這個過程之中，正信笨笨也在同時向稽核部門走流程，獲得專利以及生產許可等手續及應用批號。

這一來一回，哪怕是正信的相關部門緊盯著，也是耗費了將近兩個禮拜的時間。

在這個過程之中，市面上關於TSLPallwy的聲譽是水漲船高，將Metoo與Pot這兩款軟體硬體相結合的視聽互動系統碰上了車載智慧系統的神壇！

而一直沒有動靜的“正信笨笨”，則是在TSL的公關攻勢之下，被狠狠的踩在了腳下。

在熱度和期待度上，都達到了一個相當低的狀態。

這一點，從新聞媒體態度的改觀，就可見一斑了。

在法蘭克福車展之後，正信笨笨的方言區別模式和小語種語言支援，都獲得了相當高的讚譽。

特別是對比如客家話這種，根本沒有文字支撐的一些方言的解析。這種從當前模式識別技術上無法實現的技術，外界給予了相當高的評價和期待。

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