這樣的情況阿隆索還真沒有經歷過。

在F1之中，各隊伍之間的競爭雖然激烈，但是在起步熱胎階段，為了安全考慮，都會相互拉開距離。真正的競爭會在熱胎完畢，賽車進入到最佳工作狀態之後。

到了那時，才是真正體現車手技術和車隊戰術執行力的時候。

當然，類似這樣十幾二十幾臺車，明目張膽的去限制一臺車的情況，在F1之中也很少見。

即使在關鍵分站，各隊之間也有一種默契，大致知道自己處於什麼樣的狀態，會取得什麼樣的成績。競爭，當然也大致發生在與自己積分差不多的車隊之間。

見到這一幕，阿隆索頭罩下面的嘴角微微勾了起來。

“因缺思廳。”

他打開了隊內無線電，“請求脫離戰術，自由駕駛。”

此時，負責技術支援的正是李凡愚。聽到頭哥想單幹，他便拿起了無線電，“允許。”

阿隆索心中暗笑，果然，在這裡自己擁有在F1裡很少，甚至是無法享受的自由！

看著面前賭成了一坨，正在晃動熱胎的前車，他也在微笑的空間內，開始左右晃動車身。

一副不緊不慢，不慌不忙的架勢。

一分鐘過去了。

兩分鐘過去了。

三分鐘過去了。

因為各車隊意圖壓制阿隆索，不給其可以超車的空間，所以此時各車之間的車距已經小到不像話。

這樣，速度自然是慢的可以。位於序列中段，只有大約一百千米每小時的速度。

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