在FE創辦的前幾年，這個被外界稱為“無聲的F1”賽事一直是不溫不火。

經過了幾年的摸索，FE也逐漸的從F1規則之中脫離了出來，依照F1方程式吸引觀眾的經驗之外，搞了一些創新的，更符合剛剛接觸賽車賽事年輕一代的玩兒法。

就比如分站的賽程。

在成立之初，每個分站賽中，練習賽、排位賽和正賽將在一天之內完成。練習賽時間為一個小時，車手可以熟悉賽道，被允許使用最大功率。排位賽中，每位車手有4圈的機會，來爭取最快單圈成績，所以排位賽車手將用到賽車的最大功率而在正賽時，為了節能車手只能用賽車的節能模式，也就是使用130kW（181PS）的最大功率。但在特定的區域，車手可以用一鍵加速，也就是類似F1裡KERS那樣的功能，時啟用極限功率，方便超車以及防守等策略。

考慮到這樣的比賽流程太過密集，在今年賽事組做了一番改革；將練習賽和排位賽剝離出來放在一天。在這樣較低強度的賽事之中，摻雜一些場外的互動，比如根據人氣推選出所謂的SUPER車手，為人氣較高的車手增加Buff。

什麼樣的Buff呢？

就是類似跑跑卡丁車裡的那種加速道具。

並且鑑於今年開放了車輛部件由車隊自行設計和提供，為了保證每個車隊都擁有差不多的起跑線，綜合了一些電池技術差的車隊。比賽規定每個車手要備有兩輛賽車。

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