在正信推出的純鈞之後，中華汽車市場近一個月以來又陷入了平靜。但是剛剛進入十月份，正信便再次攪動了風雲。

在集團剛剛改組完成後不到三個月的時間，正信集團再次釋出訊息，邀請媒體記者和行業內人士舉辦釋出會。擔任總工程師的柳青，在釋出會上面對媒體記者和行業內人士，正式宣佈集團旗下子品牌正信動力成立。

這個子品牌，不同於正信以往的奧迪，大眾等品牌，它不負責推出具體的車型。而是將負責所有品牌的動力系統研發與升級，並且負責在柴油，汽油兩大類內燃發動機上，形成正信的“系列化”和“規範化”。

而在柴油動力上，又分為汽車領域使用的小排量，以及船舶，特種工程機械，發電機組，火車等領域的使用到的大排量大馬力柴油機類別。

而除了這傳統的兩大類之外，正信動力更是設立有新能源部。其中，最近炒得沸沸揚揚的電動動力，也從正信高效能研發部剝離出來，劃歸到了這個新成立的子品牌之內。

李凡愚一同出席釋出會，就記者和行業內人士關心的一些問題，做了詳細的解答。

尤其是對正信動力的品牌定位和未來發展方向，發表了一段簡短的演講；

“一直以來，為了更好的向中華和世界展示正信，我們始終將研發重點和發展中心放在汽油內燃機汽車上面。

事實證明在過去的三年之中，正信的量產，非量產車型取得了巨大成功；在中華市場上，我們目前已將利潤率最高的，B級車以上市場百分二十八的份額牢牢握在手中。在這三年之中集團共計盈利三千多億人民幣，並在世界範圍內取得了良好聲譽。

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