HC-SCR技術不是什麼新技術。

早在一九五七年，美國安格公司便搞出了這項技術前身——煙氣脫硝，並用於鍋爐產業。

雖然汽車的歷史程序被改變，但是歐洲對燃放標準的控制卻依然未變。隨著排放標準的日益嚴格，歐洲的汽車生產廠家，為了達到排放要求，便將這一項技術應用到了柴油發動機上面。

但是技術雖然是老技術，李凡愚應用的方式卻是新方式！

常規的SCR技術應用到柴油發動機上面，都是要藉助空氣對尿素進行壓縮後進行回缸噴射。雖然這種方式的霧化效果好，但是卻需要在發動機上增設專門的壓縮空氣的系統。

這樣就導致了發動機的結構更加複雜，成本更加高昂。而且輸送管路里的尿素水溶液中的水分蒸發會使尿素產生結晶，從而堵塞噴嘴，從而引發故障。

對此，李凡愚靠著B-01上面的冷卻泵整合到傳送飛輪為啟發，設計了一套無需藉助空氣壓縮系統的整合式SCR噴射系統。

雖然在霧化效果上達不到空氣壓縮系統的標準，但是好在結構簡單，不增加多少發動機製造成本。而且，霧化效果雖然不太好，但是卻避免了尿素的晶體析出問題。

就是靠著這樣的設計，在成本幾乎沒有增加的情況下，大幅度提升了燃燒效率並減輕了有害排放。

靠著這些設計，TS-L609發動機的效能和功效，獲得了大大提升。

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