徐複方負責的Q5部分也已經全部搞定。

其實，若非是考慮在歷史程序為改變前那個時空之中，Q5在中國市場銷售量牛的一逼。想憑藉銷量來實現雙倍點數BUFF的增幅最大化，以及這一次的產品推新與生物柴油破壁計劃的配合，李凡愚根本不想將這款車搞出來。

為啥？

因為這款車給李凡愚的印象實在是太不好了。

就說在歷史為改變前那個時空之中吧，Q5可以說是奧迪旗下最有特色，也是最沒特色的一款車了。

這款車，其實也是奧迪家族裡面的新丁。沒有A4.A6那麼長遠的歷史。這款車，是在07年首發，並在08年於中國上市的。

在產品設計之初，就是奔著中華市場而來。

所以可以看見，這款SUV車型以A4轎車平臺而研發，採用了三代Q7的設計風格。

這可能是最大的亮點，也可以說是沒有亮點。說它獨特，是因為這個傢伙有當時A4和Q7兩款奧迪家族之中兩員大將的種種影子，說他沒特色，是因為除了這些影子之外Q5沒有哪怕是一點點其他的優點。

在上市之初，Q5唯一為人所稱道的，就是配備當時已經在賽場上叱吒風雲的Quattro全時四驅系統，以及號稱“靈敏的形式結構”，但是當初將還不成熟的七速雙離合搭載到車款車上，因為其有限的承受能力，電控單元在控制動力介入時車輛動力的表現相當無力，甚至是無奈。而且雖然奧迪宣稱它是一款“動感而全能的SUV”，但是並未在這款車上配備一些諸如差速鎖和輪間限滑配置，使得這款“全能”的SUV越野效能大打折扣。

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