在李凡愚教科書般的操作之下，RS的車速在短短的13秒之後，便到達了300KM/H！

對於車輛速度來說，決定的因素有很多；通常媒體評測和車迷車友們所說的前中後段加速，是指0-80，80-120，120或160以上。

這是通俗說法，要按照專業說法來說，就是0-100為起步階段，80-120為再加速階段，120/160為極速階段。這三個階段，是以車輛的加速能力為標準，考量車輛的扭矩，功率，最大扭矩輸出的轉速區間和種種資料。

比如車輛在起步階段的加速，決定因素有發動機的瞬時扭矩，最大扭矩平臺期，變速箱的匹配，懸架對於車身的支撐，輪胎抓地力，車重，驅動形式等等等等。

當然，這是運用在高效能車上的標準。家用車達的區間不是非常明顯，因為效能的限制，沒有固定的指向，車輛在整個過程中回饋給車手的資訊也非常模糊。

對於RS這種在各個車身部位都經受了極端調校的高效能車，硬體方面都已經達到了改裝車的最高標準，自然不必多說。所以能讓加速表現加分的，更在於在車手的技術。

這對於李凡愚顯然沒有困難。

但是在300KM/h之後，也就是在極速階段，車手的技術就已經不重要了，這還得看車子的效能。

在經過了短時間極具拉高速度之後，過了300KM/h李凡愚明顯感覺車子的提速放緩了下來。之前的三個階段，因為電子渦輪的介入，W12發動機在前兩個階段的表現簡直可圈可點，爆發力絲毫不頹。

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