新興起的諸多車企良莠不齊，在實力上也相差甚多。

比如雲雀汽車，背後的萬宏集團那可是實打實的金主。萬宏是做啥的？雲南省最大的房地產集團啊！在收購了雲雀之後，二話不說就財大氣粗的注資二十五個億——這還是啟動階段。

而像什麼萬豐和春蘭就慘多了，背後的資本都是奔著博一把來的，估計除了硬體投入之外，在技術引入方便也就有幾千萬的實力。

所以李凡愚根本沒辦法制定一個統一的價格，明碼實價的去兜售PQ25平臺。

當初A4的平臺，是跟廣旗換了十幾個億的生產線。但是廣旗那是什麼情況、以這些車企的尿性，如果在國內買不到技術，不排除去國外掃購那些早已淘汰了的。

所以李凡愚的想法是，能賣多少是多少。

就算是一個平臺技術授權賣幾千萬，也不能便宜國外的那些王八蛋。

反正PQ平臺本就是上個世紀的產物。

不過，咳咳……這貨心裡黑著呢。

所以他的想法就是——平臺價格隨緣，但是總成明碼標價！

EA211在之前那個時空裡本就是大眾為了中低端車型打造的，在技術工藝上與EA888差不多，但是構造上卻簡單了些。在利用正信維修車間裡的超級3D金屬印表機生產出樣機，並以樣機為基礎製作了砂模進行了試生產後，成本便不難核算出來。

而諸如傳動制動系統，根據這個模式也迅速的定出了價格。

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