前段日SCPM與正信的合作只是簽了一個臨時的合同，取得了A4，A6，TT三款車型的銷售授權。

當時在CPM方面的預想裡，正信雖然近半年來在中華市場上表現出眾，但是至少在當時，並未賦予像現在這樣的期望。

國際市場上市場環境和文化環境不同，不是每一款車型都可以橫掃全球的。

別說那時還沒上市的迷你，就連正信在銷的這三款車型能不能在美國市場上取得成績，CPM心裡也是沒底。

所以那時候，CPM僅僅抱著不讓競爭得到奧迪這個品牌，順便充實自己旗下產品類目的想法在跟正信接觸。

這心態，說白了就是不管拉不拉屎，先把坑佔了。

但是現在迷你在美國走紅，情況就變得有些微妙了。

雖說中華市場是個時不時就搞出點兒奇蹟的存在，但是別忘了美國也是個汽車消費大國。也就是最近幾年才被在經濟領域打了雞血，一路高歌的中華趕超，失去了第一的位置而已。

在美國每個家庭平均都有兩輛車的市場環境下，代理一款成功的車型，無疑可以為銷售公司帶來巨大且長久的利益。有念於此，此次在馬爾斯來華之前就得到了公司上層的囑咐；務必敲定與正信的正式合作關係，將奧迪品牌代理下來。

必要的情況下，可以在政策上適當妥協。根據之前簽訂的臨時授權合同，在與正信的合作中，CPM公司負責運輸，報關以及進口部分的法律問題，正信則是自己搞定國內的出口部分。等到了迷你這裡，因為承擔著上次失誤帶來的壓力，馬爾斯直接亮了底牌。

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