產能，一直是制約正信發展的最大因素。

李凡愚背靠Xapp裡的車型資料庫，再加上資源轉換技能，只要不缺錢，就不缺車型。

但現實的問題是；即使是有車型，正信也做不出來。若不是之前李凡愚用平臺技術作為交換，把廣旗的那條是生產線搞了回來，就連A6恐怕都面臨著無法下線的窘境。

X超級生產線倒是可以生產。

雖然說製造出來的車質量槓槓的，而且成本奇低，但是那弱的一逼的產量……不提也罷。

在李凡愚看來，X超級生產線的屬性就決定了它絕對不適合做量產車型。

明擺著嘛；高質量低產量，完全就是走的義大利手工製作跑車的模式。說實在的，要是錢夠的話，他真有心把那些超跑搞出來。

超跑，跟超級生產線才是絕配！

但是想A4，A6這種量產車型，一天二三十臺……那跟開玩笑有什麼區別。A4就不說了，現在A6的日銷量都達到了將近三百輛。

要是光指著超級生產線……怕是訂單能擠到明年去。

這就很尷尬。

所以李凡愚看著手裡拿著的迷你Cooper預售報表，心裡就犯了難。

這一段時間被升級任務搞得忙於奔命，對於迷你的預售情況他沒有特別關注。所以在拿到黃琪送來的報表之後，著實讓他驚訝了一下。

天地良心！迷你現在什麼廣告都沒做。

可就是在這種情況之下，僅僅是正信網銷平臺上開通了一個預售頁面，現在的訂單量就已經超過了一千臺。報表上的趨勢線，就像是三節成上升趨勢的臺階一般。三個節點，都恰與他完成把三個前置任務的時間相吻合。

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