這兩條新聞可以看出什麼？行業外的人也就看個熱鬧，只知道正信要出新車了。

可那些汽車行業內人士，卻從正信要搞自吸發動機上看出了一絲端倪。

現在的汽油動力發動機分為兩種；一種是自然吸氣式，一種是渦輪增壓式。

其實渦輪增壓發動機無非就是在自然吸氣發動機上加裝了一個增壓器，以此來獲得更大的油氣壓縮比來實現更大的動力輸出。

這兩種發動機，本是父親和兒子的關係。

但是因為有了增壓技術之後，可以將同排量的發動機壓榨出更高的效能。

所以在廠商的宣傳引導下，慢慢將增壓和自然吸氣形成了兩大流派，成為了對立的陣營。

兩種發動機都有自己的市場，幾乎每一個消費者都要面臨選自吸還是選增壓的問題。

按理說，同樣的一款發動機，利用了渦輪增壓技術後，動力可達到自吸的1.3-1.5倍。而且在轉數達到三千轉之後，渦輪增壓的後勁明顯要強於自吸發動機。

但是渦輪增壓的技術雖然比較新，相比於自然吸氣有一定的優勢，可這也並不代表自吸就喪失了人們的青睞。

自吸發動機的歷史比較久遠，所以技術相對比較完善。因為結構的關係，它要比渦輪增壓發動機安靜平順。

而渦輪發動機畢竟加了增壓器這麼一個外設，所以在這兩方面做的不怎麼好。

如果是像A4這樣追求駕駛激情的運動型轎車，渦輪增壓當然是賦予駕駛激情的不二選擇。

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