隆盛提交到正信的訂單有兩筆；一筆是首批預定的五十多輛，一筆是為了即將到來的春節銷售黃金週備貨的五百輛。

在接到隆盛提交的訂單之後，正信方面便將生產線的產能調整到最大，開始了馬不停蹄的生產。

李凡愚得知這一訊息，心裡很是欣慰。看來A4已經初步得到了消費者的認可，還沒有正式開售，就能拿到預售訂單，無疑是一個很好的開端。

別看之前那個時空的奧迪A4銷量逆天，但是李凡愚心裡其實是虛的很。

A4L的熱銷，大部分還是源於奧迪巨大的品牌影響力，以及在奧迪A6在國人心中打下的神車烙印。

但是現在的正信奧迪，卻遠沒有那麼深的群眾基礎。在沒真刀真槍的看見銷售量之前，市場買不買賬，李凡愚也不知道。

不過有了訂單，他懸著的一顆心終於就放了下來。

可有了訂單，生產的問題也緊隨而來了；正信奧迪的那條生產線，引用的是法國雷蒙託公司在2001年下線的老式生產線。雖然在精度和裝配效率上還可以，但是因為型號相對老舊，所以自動化程度不高。

在接到了五百五十輛的訂單之後，正信動力那邊核算出的交付日期，讓隆盛很不滿意。

還有一個多星期，春節前的黃金銷售期就要來臨，而現在正信的產量明顯不能達到他們的需求。

所以聽取了黃琪的報告後，李凡愚便來到了正信動力分公司。

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