南汽集團汽車研究中心的風洞實驗室，李凡愚和幾個學生已經合力將實車比例的A4油泥模型固定在了測試臺上。

風洞實驗室，並不真的是個“洞”，它是由隧道和巨型風機組合起來的。如果有一把巨大的刀，將李凡愚所在的這個房間橫向刨開，便可以看見整個實驗室其實是一個回字型的結構。

而李凡愚所在的這個兩端各有一個大洞的房間，其實就是隧道的一截而已。

南汽的工作人員雖然好奇，但是他們已經接到了頂頭上司的叮囑——離正信的人遠遠的，千萬別招惹他們。

所以此時的實驗室裡，只有李凡愚和王大嘴，還有幾個學生。

為了能更好的區分標識氣流的白色噴煙，A4的1：1比例模已經被塗成了藍色。

一個學生再次檢查了一遍，確定準備工作無誤之後，來到李凡愚身邊站定：“師兄，都完事了，咱們可以開始了嗎？”

李凡愚用眼神詢問了一下王大嘴，後者將相機準備好，點了點頭。

“好，開始！”

隨著工作閘門被合上，房間的兩個大洞傳來了一陣類似風車的聲音，巨型風機開始慢慢運轉。

約莫十分鐘後，巨大的氣流便從實驗室一端的出風口噴薄而出。

空氣阻力，是汽車行駛時所遇到的最大也是最重要的外力。

車輛在行駛過程中遇到的空氣阻力一般有三種；第一是氣流撞擊車輛正面所產生的阻力。這種阻力很好理解，你大風天拿著塊木板迎著風走路就能感受到了。第二種是摩擦阻力，不過這種摩擦阻力小到幾乎可以忽略。

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