方輝一臉憤憤的從辦公室出來，隨即就聯絡了蘇庫拉方面。公司高層又將訊息傳達給了三菱。

風投介入沒有達成，也在三菱的預料之中。但是在他們的思維裡，市場上的事情沒有用資本解決不了的。

一個億不行，那就兩個億。五個億不行，那就五個億。五個億不行，那就七個億好嘍。

所以在第二天，另一位蘇庫拉的風投經理又來到了正信，價碼又漲了。只不過，這位可憐的經理連名片都沒機會送出去，直接就被李凡愚給轟了出來。

開玩笑，搞出這個發動機幹嘛的，不就是要幹掉你們的嗎。想過來插一腳，我智障嗎？

然後，三菱汽車這邊坐不住了。

由不得他們不急，現在中華市場上有五個整車廠的發動機採購專案都處於談判之中。現在中國心一出，這五家全都放緩了談判進度，開始觀望起來了。

話說三菱這個公司，也是頗有底蘊的。從二戰開始就為日本軍方服務，大到核能航天小到造紙腳踏車，涵蓋了多個工業領域。

別的不談，就拿汽車這個分部來說，也是有著輝煌歷史的。其中最出名的，就數帕傑羅了。

在帕傑羅正值巔峰的時候，卡達拉力賽上幾乎用的都是它的車架。越野效能好，速度快。同時期的越野車都難掩其鋒芒。

但是現在在汽車行業內，發動機幾乎成了他們的主要業務。歸其緣由，不外乎兩個大字——作死。

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