9月8號。

浙省杭城濱江大道，吉麗控股集團。

從前天晚上，林書富就一直待在集團總部，和公司高管討論關於高階輔助駕駛佈局問題。

無人駕駛的綜合測試雖然取得了巨大的成功，但是離量產還有一段距離。

這裡麵包括政策支援、法律法規出臺，以及產業鏈的發展完善。

不過雖然暫時還不能推出無人駕駛，但是高階輔助駕駛卻沒問題；

本身ADAS已經相對成熟，現在無非就是技術升級，新的供應商取代老的供應商而已。

“天義那邊回覆說，64執行緒的鐳射雷達預計在9月下旬開工生產；一臺掃頻120HZ，每秒掃描資料點100萬一下的TYC-2，價格估測1500美元左右，至明年6月份有望控制在700美元/臺以下。”

大會議室裡，產品部經理頓了一下，等上首位置的林書富消化完訊息後繼續說：

“TYC-2雖然在效能上比以色列MOBILEYE以及美國VELODYNE要強出一大截，但是同樣的，價格也貴了2/5，如果真得采購的話，成本控制這塊有很大的壓力。”

林書富雙手放在會議桌上，大拇指快速繞圈，想了想，然後又笑了起來，“成本壓力是相對於咱們汽車低廉的銷售價格產生的；

那我們能不能換個思路，我打個比方，6AT變速器換成8速手自一體；

合金雙叉臂獨立懸架換成全鋁一體式獨立懸架，後多連桿帶橫向穩定杆獨立懸架換成主動式空氣懸掛；

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