1985年5月1日。

並沒有五一長假的氣氛，楊銳早起蹬著腳踏車，前往海淀區的委員會開會，沒一會兒，他就融入了茫茫的腳踏車大軍中去了。

北京的街道修的寬展平整，正街到處都是十米二十米寬的馬路，即使如此，上下班時間，也幾乎沒有留給汽車穿行的道路，成千上萬名的勞動者，一人一輛腳踏車，保證馬路再寬兩倍，也能塞的滿滿當當。

楊銳不是第一次騎腳踏車出門了，但趕著上班時間，陪著上班族的大軍一起出行，還是第一次。

他有些好奇的向左右張望，努力的控制腳踏車的平衡，不過，好奇心很快就被擁塞的車流給磨平了，取而代之的，是對堵車深深的厭惡。

如果說，坐轎車遇到塞車的煩悶指數是1，坐公交車遇到塞車的煩悶直屬是2，開自動擋汽車遇到塞車的煩悶直屬是3，開手動擋汽車遇到塞車的煩悶直屬是4，騎腳踏車遇到塞車的煩悶直屬就是4321。

不止楊銳煩悶，身邊的人亦是抹著汗，各種喋喋不休的謾罵。

尤其是身穿各種廠服的工人階級的代表們，更是罵出了節奏，罵出了特色。

前方的紅綠燈看起來很近，閃的卻更快，紅燈彷彿漫漫無期，綠燈似乎一亮就滅。

楊銳眼瞅著起碼還要兩撥人，才能穿過這條十字路口，不禁向四周看看，尋到一位面善的，沒話找話的瞎聊天道：“您今個是正常上班嗎？這裡每天都這麼堵？”

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