“底下再用拉絲法制成我和你們說的彈簧鐵絲，加在車軸與車架間隙，這樣承重就更好，車也可以輕鬆拉的更多。”

“是，東主。”

四輪轉向加上彈簧是馬車史上很偉大的發明，其實中國早期也有過四輪戰車，但沒有解決轉向和車軸問題，而且馬戰十分原始，後來被騎戰淘汰，車輛在中國的發展就陷入了停滯。其實現在北方不論是四輪還是雙輪馬車都不是運輸的主力，真正的主力是人力獨輪小車，那種小車在張瀚幼年時還在農村見過，可想而知生命力有多強，一家子出遠門，男主人用根皮帶套在肩膀上，前頭坐著女人小孩和行李，推車在田埂和夾渠上，健步如飛，那時的小車已經有橡膠輪胎，承重更多，一車推三四百斤也很輕鬆，一日走個五六十里都不在話下，後世的解放戰爭，就是百萬民夫用小車推出來的勝利。

在大同這裡，民間用的最多的還是這小車，中產階層和富戶數量不足，對馬車的需求量不大，張瀚是要搞大走私和利用物流來搞大帳局生意，最終統合北方的物流和金融業，再利用走私發大財，他對馬車的需求是遠超出普通商戶的需要。

張瀚最終道：“馬車組人多些，按人頭賞吧，也是每人五兩，李長杆也拿二十。”

這個結果皆大歡喜，兩個匠頭彼此對視一眼，然後又扭了頭，他們當然想更上一層，不過看來暫時都沒有這個機會。

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