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第七百四十四章

在發動機噴管的構造上，顧律決定捨棄之前傳統的鐘形噴管，採用一種全新的氣動塞式噴管。

相對於傳統的鐘形噴管，氣動塞式噴管可以動態適應不同的大氣壓強，在低海拔階段可以節約25-30%的推進劑。

對於一款單級入軌的航天器而言，這個節省量舉足輕重，可以減少發動機不少重量上的負擔。

這樣的話。

液氫燃料體積過大的問題就會被解決掉不少。

顧律根據這個構想，設計出了幾套液氫液氧發動機的圖紙。

不過。

在發動機的圖紙設計出來後，還有另外一個難題，急需顧律去解決。

那就是發動機的外殼材料問題。

由於燃料的溫度原因，以及真空中的壓力和壓強等因素，這對發動機的外殼材料的要求近乎於是相當苛刻的。

而目前。

華國方面還沒有找到一種非常合適的材料，來當做液氫液氧發動機的外殼。

只能夠是採用很原始的在機械外殼表現塗抹保溫塗層的方法。

但這種塗抹保溫塗層的方式，對於一些真空推力較小的液氫液氧發動機或許還適用。

不過對於長征九號運載火箭所要求的高推力液氧煤油發動機，單純的塗抹保溫塗層是根本不頂用的。

這時候。

就需要找到，或者研發出一種新型的材料，用以當做液氫液氧發動機的外殼材料。

顧律下階段的研究重心，就在於這個方面。

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